Обустройство съезда или заезда на бордюр

Тротуар, предназначенный для передвижения людей, оформляется при помощи бордюрного камня, который устраивается таким образом, чтобы проезжая часть была на 150 мм ниже, чем пешеходная зона.

Данное решение обеспечивает высокий уровень безопасности граждан, а также является элементом ландшафтного дизайна при благоустройстве городской застройки.

В то же время, последние годы, при строительстве дорог, учитываются требования по обеспечению беспрепятственного передвижения инвалидов-колясочников, что требует обустройства съезда / заезда на бордюр.

Назначение

Обустройство съездов с бордюров выполняется строго согласно требованиям нормативной документации в следующих местах:

• На пешеходных переходах через городские улицы.
• Напротив, выходов их подъездов жилых домов, граничащих с тротуарами проезжих частей.
• На нерегулируемых перекрёстках, при условии наличия тротуара по краям пересекающихся автомобильных дорог.
• Напротив, арочных проездов в многоэтажные жилые дома, при условии, если схема организации движения подразумевает пересечение тротуара.
• Около заездов в подземные или надземные паркинги торговых центров.
• В местах заезда на благоустроенную территорию, если ландшафтный дизайн подразумевает повышение плоскости твёрдого покрытия.
• В случае оформления каскадов при перепадах рельефа в парковых зонах, предназначенных для передвижения граждан.
• При понижении бортового камня, если переходная зона граничит с эксплуатируемым газоном, либо обустроенным местом для отдыха со скамейкой.

Регламентирующие документы

Съезды и заезды на бордюр организуются, согласно требованиям следующих нормативных документов:

• СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения».
• СП 82.13330.2016 «Благоустройство территорий».
• СП 475.1325800.2020 «Парки. Правила градостроительного проектирования и благоустройства».
• ГОСТ 33150-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек».

Согласно данным нормативам, оформляется проект благоустройства территории, который проходит государственную экспертизу. По завершении строительства, приёмочная комиссия от инспекции ГАСН проверяет наличие, количество, величину уклонов и габариты съездов, в строгом соответствии с указанными выше документами.

Требования к конструкции

Согласно указанными выше нормативным документам, к зонам понижения для обустройства съездов / заездов на бордюры, предъявляются следующие требования:

• Зона понижения должна быть устроена в одном уровне с отметкой плоскости проезжей части.
• Бордюр с лицевой стороны заезда должен быть полностью утоплен в землю таким образом, чтобы высота видимой части отбортовки не превышала 25 мм.
• Такое же правило действует при оформлении отбортовки между пешеходной дорожкой и эксплуатируемым газоном – высота лицевой стороны бортового камня должна быть менее, чем 25 мм относительно примыкающего к ней твёрдого покрытия.
• Пониженная плоскость в месте заезда должна иметь габариты не менее 1,4 х 1,4 м.
• Если ширина оставшейся после организации понижения части тротуара составляет менее 1,2 м, уклон бордюра на съезде должен быть не более 1:12, то есть 8%.
• В случае, когда ширина оставшейся пешеходной зоны превышает 1,2 м, уклон необходимо сделать более пологим – не более, чем 1:20, то есть, 5%.

Материалы для устройства

Съезды и заезды на бордюры на городских улицах или в местах благоустройства парковых зон, дворовых территорий, могут быть организованы из следующих типов бортовых камней

Дорожные бортовые камни

Дорожные бордюры из тяжёлых бетонов которые изготавливаются по ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые». Стандартный элемент отбортовки, который повсеместно применяется для организации понижений пешеходных зон – БР 100.30.15 с габаритами ДхВхТ 1000 х 300 х 150 мм.

Преимущества:

• полное соответствие действующим нормативам;
• прочность и надёжность конструкции;
• долговечность не менее 25 лет.

Недостатки:

1. сложность монтажа;
2. необходимость привлечения тяжёлой техники;
3. повышенный собственный вес;
4. необходимость раскроя крупногабаритных изделий.

Наиболее распространённые производители:

1. ООО «Ступинский завод ЖБИ», год основания 1954, модернизации 2002, Московская область.
2. ООО «Стройиндустрия 2000», год основания 2000, г. Челябинск.
3. ООО «Строй Тротуар», год основания 2008, г. Мытищи, Московская область.

Средние цены: 400 – 450 руб./шт.

Садовые бордюрные камни

Изготавливают из тяжёлого бетона, изготавливаемые по тому же ГОСТ, с маркировкой БР 50.20.4 и типовыми габаритами 500 х 200 х 40 мм.

Преимущества:

• простота монтажа;
• небольшой собственный вес;
• прочность и надёжность.

Недостатки:

1. невозможность использования для автодорог городского значения;
2. повышенная хрупкость тонкого изделия.

Наиболее распространённые производители:

• ООО ПК «Технология», компания существует на рынке с 2003 года.
• ООО «Техно Гранит», год основания 2008, компания занимает существенную долю рынка стройматериалов в Подмосковье.
• ООО «Мособлтротуар», год основания 2001, один их крупнейших заводов в стране.

Средние цены: 150 – 200 руб./п. м.

Из натурального гранита

Производство дорожных или садовых изделий из натурального гранита с маркировкой Г1, Г4 или Г5 регламентируется требованиями ГОСТ 32018-2012 «Изделия строительно-дорожные из природного камня».

Преимущества:

1. самый высокий показатель прочности среди аналогов;
2. шлифованный камень с антискользящей поверхностью идеален для монтажа в исторических центрах городских застроек.

Недостатки:

• высокая розничная стоимость;
• сложность раскроя и монтажа;
• требует устройства капитального основания.

Наиболее распространённые производители:

1. ООО «Интек», год основания 1998, г. Самара;
2. ООО «ПК Технология», год основания 2003, г. Ярославль.

Средние цены: от 800 руб./п. м.

Металлическая отбортовка

Выполняют из нержавейки, алюминия или оцинкованной стали,согласно индивидуальным ТУ.

Преимущества:

• изделие почти полностью скрывается между разными типами покрытий;
• возможность организации оригинального ландшафтного дизайна;
• повышенная сопротивляемость коррозии.

Недостатки:

1. низкая ударная прочность;
2. высокая розничная стоимость;
3. невозможность устройства для крупных городских дорог.

Наиболее распространённые производители:

• ООО «Анмакс», 10 лет на рынке, Москва.
• ООО «Строй Ресурс», год основания – 1998, Московская область.

Средние цены: от 350 руб./п. м.

Клинкерные или кирпичные

На рынке представлены изделия зарубежного или отечественного производства.

Преимущества:

• низкий коэффициент пористости, что влияет на водоотталкивающие свойства;
• повышенная прочность;
• срок эксплуатации – более 50 лет.

Недостатки:

1. хрупкость;
2. тонкие изделия быстро разрушаются от ударных нагрузок;
3. высокая стоимость.

Наиболее распространённые производители:

• ZG-Klinker, Польша, год основания 1965.
• ООО ГК «ЛСР», Санкт-Петербург, год основания 2001.

Средние цены: 300 – 450 руб./шт.

Инструменты и техника для монтажа

Для устройства заезда или въезда на тротуар, который организуется путём понижения бортового камня, потребуются следующие материалы:

• Бортовой камень выбранной категории.
• Песчано-гравийная смесь для организации искусственного послойно уплотнённого основания.
• Цементно-песчаная сухая смесь для формирования постели при обустройстве заезда.
• Дорожная сетка с диаметром прутка 4 – 6 мм и габаритами ячейки 50 х 50 мм, для создания армированного основания.

Чтобы данные материалы были смонтированы, также необходимо иметь в наличии набор инструментов:

• Штыковые лопаты для выравнивания дна траншеи.
• Болгарка с алмазным диском диаметром 300 мм, для раскроя бортовых камней.
• Ёмкость для приготовления цементно-песчаного раствора.
• Резиновые или деревянные молотки для корректировки положения камня.
• Рулетка, капроновая шнурка, строительный уровень, для нанесения разметки и снятия замеров зоны благоустройства.

При дорожном строительстве, подрядчики используют следующие типы тяжёлой строительной техники:

• Экскаватор с узким ковшом для устройства траншеи под установку пониженных бордюров.
• Трактор с фронтальным ковшом для снятия верхнего слоя грунта.
• Грузоподъёмная техника – погрузчик или автокран для перемещения и погружения дорожных бортовых камней.
• Вибротрамбовка для уплотнения основания после отсыпки дна траншеи слоем песчано-гравийной смеси.

Пошаговая инструкция по созданию

При создании съезда или заезда на бордюр во время строительства дороги с целью последующей сдачи объекта муниципальным городским службам, выполняются все шаги следующей технологической карты:

• Выполняется геодезическая разбивка территории, согласно утверждённому проекту планировочной организации участка.
• Экскаватором вырывается траншея нужной глубины.
• Дно траншеи корректируется вручную с постоянным контролем уклонов для организации нормируемого понижения будущего бордюра.
• По дну траншеи устраивается подготовка из слоя ПГС.
• Искусственное основание трамбуется с контролем степени уплотнения. Показатель должен быть не менее 0,95.
• Замешивается цементно-песчаная смесь до состояния пластичности П1 – П2.
• По дну уплотнённого основания устраивается армированная постель из раствора.
• Дорожные бортовые камни заранее размечаются, согласно проекту, с учётом назначенного уклона и раскраиваются для организации стыка.
• Бордюры укладываются на дно траншеи в заранее подготовленную постель.
• При выпадении камня из ряда, его положение корректируется киянками.
• После монтажа, бордюр отсыпается песчано-гравийной смесью без уплотнения.

В случае организации понижения из садового бордюра в парковой зоне или на приусадебном участке, учитывается ряд нюансов:

• При отрывке траншеи необходимо отслеживать уровень грунтовых вод, а также состав грунтового основания.
• В случае наличия мягкопластичных суглинков, плодородного слоя или других слабых грунтов, по дну траншеи устраивается слой уплотнённого карьерного песка.
• После погружения камня, необходимо тщательно проконтролировать уклоны, а также уровень пониженной части бортового камня.
• При организации заезда на участок важно учесть защиту покрытия от сползания. В таких ситуациях бортовой камень выполняет роль неподвижного упора, что требует его укрепления в слое грунта, при помощи жёсткой бетонной смеси.

Возможные сложности и ошибки

При выполнении работ по обустройству съезда / заезда, новички допускают ряд грубых ошибок, которые впоследствии приводят к ненужным тратам и другим негативным последствиям. Чтобы этого не допустить, профессионалы и эксперты нередко делятся своими полезными советами с заинтересованными лицами на форумах в сети:

• Все работы должны выполняться строго согласно проекту.
• При нанесении разметки, рекомендуется в характерных точках забить колышки из арматурных стержней, между которыми натягивается капроновая шнурка на нужной отметке.
• При отрывке траншеи, необходимо соблюдать минимальное расстояние между её границей и линией установки бордюрного камня от 300 мм.
• Перед устройством бордюра, нужно повторно проконтролировать отметку основания, так как, в противном случае, изделие придётся извлекать для корректировки плоскости.
• Организация пониженной площадки, равно как и дорожного покрытия, выполняется строго после набора прочности раствора.

В случае следования всем упомянутым рекомендациям, заезд на бордюр может эксплуатироваться не меньше, чем сам тротуар или зона благоустройства с твёрдым покрытием.

Средняя стоимость работ

Работы по устройству съезда на бордюр предлагаются многими строительно-монтажными организациями по всей стране. Средние расценки на данный вид работ зависят от:

1. типа бордюрного камня;
2. категории объекта;
3. объёма;
4. сложности монтажа.

Составляют следующие величины:

• Устройство стандартной площадки для маломобильных групп населения из дорожных бордюров – от 600 – 750 руб. / п. м., около 5000 руб. за весь периметр монтажа.
• При необходимости устройства уплотнённого песчано-гравийного основания, к работам добавляется дополнительно 300 – 400 руб./п. м.
• Монтаж гранитного бордюра на съезде «под ключ» – от 800 – 1100 руб./п. м., с учётом раскроя камня.
• Установка зоны понижения уровня из садовых бордюров на пешеходных зонах, в парках или на приусадебных участках – от 350 – 450 руб./п. м.
• Обустройство разделителя с высотой видимой части 25 мм, согласно нормативам, в городских парках между твёрдыми покрытиями и эксплуатируемым газоном – от 300 – 350 руб./п. м.

Приведённые ниже цены могут незначительно различаться, в зависимости от сезонности, дальности расположения объекта от города, необходимости привлечения тяжёлой дорожной техники, а также от внутренней ценовой политики компании.

Учитывая, что данный вид работ является единичным, и представляет собой повышенную сложность, скидки за объём, как правило, не предусматриваются. В то же время, при строительстве протяжённого тротуара в условиях городской застройки, такие элементы, чаще всего, входят в удельную стоимость погонного или квадратного метра твёрдого покрытия.

Заключение

Обустройство съезда / заезда на бордюр – обязательное условие при организации пешеходного тротуара в городской среде. Данная процедура выполняется в строгом соответствии с требованиями нормативных документов, а понижение должно быть выполнено таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственное передвижение маломобильных групп населения.

Понижение может быть выполнено с помощью бетонных, гранитных дорожных или садовых бордюров, а также с использованием стальной линейной отбортовки. При выполнении работ, необходимо подготовить траншею, произвести геодезическую разбивку участка, а весь процесс монтажа ведётся со строгим соблюдением технологической карты.